1. Шта је старење гуме? Шта се то показује на површини?
У процесу обраде, складиштења и употребе гуме и њених производа, услед свеобухватног деловања унутрашњих и спољашњих фактора, физичка и хемијска својства и механичка својства гуме постепено се погоршавају и коначно губе своју употребну вредност. Ова промена се назива старење гуме. На површини се манифестује као пукотине, лепљивост, стврдњавање, омекшавање, кредање, промена боје и раст плесни.
2. Који су фактори који утичу на старење гуме?
Фактори који узрокују старење гуме су:
(а) Кисеоник и кисеоник у гуми подлежу ланчаној реакцији слободних радикала са молекулима гуме, при чему се молекуларни ланац прекида или прекомерно умрежава, што доводи до промена у својствима гуме. Оксидација је један од важних разлога старења гуме.
(б) Хемијска активност озона и озона је много већа од активности кисеоника и разарајућа је. Такође прекида молекуларни ланац, али ефекат озона на гуму варира у зависности од тога да ли је гума деформисана или не. Када се користи на деформисаној гуми (углавном незасићеној гуми), појављују се пукотине нормалне на смер деловања напона, односно такозвана „озонска пукотина“; када се користи на деформисаној гуми, на површини се формира само оксидни филм без пуцања.
(ц) Топлота: Повишење температуре може изазвати термичко пуцање или термичко умрежавање гуме. Али основни ефекат топлоте је активација. Побољшава брзину дифузије кисеоника и активира реакцију оксидације, чиме се убрзава брзина реакције оксидације гуме, што је уобичајена појава старења – термичко старење кисеоником.
(д) Светлост: Што је светлосни талас краћи, то је енергија већа. Оштећење гуме наносе ултраљубичасти зраци са већом енергијом. Поред тога што директно изазивају руптуру и умрежавање молекуларног ланца гуме, ултраљубичасти зраци стварају слободне радикале услед апсорпције светлосне енергије, што покреће и убрзава процес ланчане реакције оксидације. Ултраљубичасто светло делује као грејање. Још једна карактеристика дејства светлости (различита од дејства топлоте) је да се углавном јавља на површини гуме. Код узорака са високим садржајем лепка, постојаће мрежне пукотине са обе стране, односно такозване „оптичке пукотине спољашњег слоја“.
(е) Механичко напрезање: Под поновљеним дејством механичког напрезања, молекуларни ланац гуме ће бити прекинут и генерисаће се слободни радикали, што ће покренути ланчану реакцију оксидације и формирати механохемијски процес. Механичко цепање молекуларних ланаца и механичка активација процеса оксидације. Који од њих има предност зависи од услова у којима се налази. Поред тога, лако је изазвати пуцање озона под дејством напрезања.
(ф) Влага: Утицај влаге има два аспекта: гума се лако оштећује када је изложена киши на влажном ваздуху или уроњена у воду. То је зато што се супстанце растворљиве у води и групе бистре воде у гуми екстрахују и растварају водом. То је узроковано хидролизом или апсорпцијом. Посебно под наизменичним дејством урањања у воду и атмосферског утицаја, уништавање гуме ће се убрзати. Али у неким случајевима, влага не оштећује гуму, па чак има и ефекат одлагања старења.
(г) Остало: Постоје хемијски медији, метални јони променљиве валенце, високоенергетско зрачење, електрицитет и биологија итд., који утичу на гуму.
3. Које су врсте метода испитивања старења гуме?
Може се поделити у две категорије:
(а) Метода испитивања природног старења. Даље се дели на тест атмосферског старења, тест убрзаног старења у атмосфери, тест природног складиштења, тест природног медијума (укључујући закопано тло итд.) и тест биолошког старења.
(б) Метода испитивања вештачког убрзаног старења. За термичко старење, старење под дејством озона, фотостарење, вештачко климатско старење, фотоозонско старење, биолошко старење, старење услед високоенергетског зрачења и електричног старења, и старење услед хемијских медија.
4. Који температурни разред треба одабрати за испитивање старења врућим ваздухом за различите гумене смесе?
За природну гуму, температура испитивања је обично 50~100℃, за синтетичку гуму је обично 50~150℃, а температура испитивања за неке посебне гуме је виша. На пример, нитрилна гума се користи на 70~150℃, а силиконска флуорна гума се генерално користи на 200~300℃. Укратко, треба је одредити према испитивању.
Време објаве: 14. фебруар 2022.
