Знање о старењу гуме

1. Шта је старење гуме?Шта ово показује на површини?
У процесу прераде, складиштења и употребе гуме и њених производа, услед свеобухватног деловања унутрашњих и спољашњих фактора, физичко-хемијска својства и механичка својства гуме постепено се погоршавају, а коначно губе употребну вредност.Ова промена се назива старење гуме.На површини се манифестује као пукотине, лепљивост, стврдњавање, омекшавање, креда, промена боје и раст плесни.
2. Који су фактори који утичу на старење гуме?
Фактори који узрокују старење гуме су:
(а) Кисеоник и кисеоник у гуми пролазе кроз ланчану реакцију слободних радикала са молекулима гуме, а молекуларни ланац је прекинут или прекомерно умрежен, што доводи до промена у својствима гуме.Оксидација је један од важних разлога за старење гуме.
(б) Хемијска активност озона и озона је много већа од активности кисеоника и деструктивнија је.Такође прекида молекуларни ланац, али ефекат озона на гуму варира у зависности од тога да ли је гума деформисана или не.Када се користи на деформисаној гуми (углавном незасићеној гуми), појављују се пукотине окомите на смер деловања напона, односно тзв. „озонска пукотина“;када се користи на деформисаној гуми, на површини се формира само оксидни филм без пуцања.
(ц) Топлота: Повећање температуре може изазвати термичко пуцање или термичко умрежавање гуме.Али основни ефекат топлоте је активација.Побољшајте брзину дифузије кисеоника и активирајте реакцију оксидације, чиме се убрзава брзина реакције оксидације гуме, што је уобичајена појава старења – термичко старење кисеоника.
(д) Светлост: Што је светлосни талас краћи, то је енергија већа.Оштећење гуме су ултраљубичасти зраци веће енергије.Осим што директно изазивају кидање и умрежавање молекуларног ланца гуме, ултраљубичасти зраци генеришу слободне радикале услед апсорпције светлосне енергије, што покреће и убрзава процес ланчане реакције оксидације.Ултраљубичасто светло делује као грејање.Још једна карактеристика деловања светлости (различито од дејства топлоте) је да се оно углавном јавља на површини гуме.За узорке са високим садржајем лепка, на обе стране ће постојати мрежне пукотине, односно такозване „пукотине оптичког спољашњег слоја“.
(е) Механички стрес: Под поновљеним дејством механичког напрезања, молекуларни ланац гуме ће се прекинути да би се генерисали слободни радикали, који ће покренути ланчану реакцију оксидације и формирати механохемијски процес.Механичко раздвајање молекулских ланаца и механичка активација оксидационих процеса.Који ће имати предност зависи од услова у којима је постављен.Поред тога, лако је изазвати пуцање озона под дејством стреса.
(ф) Влага: Утицај влаге има два аспекта: гума се лако оштети када је изложена киши на влажном ваздуху или уроњена у воду.То је зато што се супстанце растворљиве у води и групе чисте воде у гуми екстрахују и растварају водом.Настаје хидролизом или апсорпцијом.Посебно под наизменичним дејством потапања у воду и атмосферског излагања, уништавање гуме ће се убрзати.Али у неким случајевима влага не оштећује гуму, па чак има и ефекат одлагања старења.
(г) Остало: Постоје хемијски медији, јони метала променљиве валенције, високоенергетска радијација, електрична енергија и биологија, итд., који утичу на гуму.
3. Које су врсте метода испитивања старења гуме?
Може се поделити у две категорије:
(а) Метода испитивања природног старења.Даље се дели на атмосферски тест старења, атмосферски тест убрзаног старења, тест старења природног складиштења, природни медијум (укључујући закопано тло, итд.) и тест биолошког старења.
(б) Метода испитивања вештачког убрзаног старења.За термичко старење, старење озона, фотостарење, старење вештачке климе, старење фото-озоном, биолошко старење, високо-енергетско зрачење и електрично старење и старење хемијских медија.
4. Коју температурну класу треба изабрати за испитивање старења на врући ваздух за различите гумене мешавине?
За природну гуму, температура испитивања је обично 50 ~ 100 ℃, за синтетичку гуму је обично 50 ~ 150 ℃, а температура испитивања за неке посебне гуме је виша.На пример, нитрилна гума се користи на 70 ~ 150 ℃, а силиконска флуорна гума се обично користи на 200 ~ 300 ℃.Укратко, требало би да се одреди према тесту.