Већина јединица и фабрика користи отворене гумене мешалице. Његова највећа карактеристика је да има велику флексибилност и покретљивост, а посебно је погодна за мешање честих гумених варијанти, тврде гуме, југу од сунђера итд.
Када се мешате са отвореним млином, редослед дозирања је посебно важно. У нормалним околностима, сирови гума се ставља у јаз у ролу дуж једног краја притиском на точак, а удаљеност ролне контролише се на око 2 мм (узимати 14-инчни гумени миксер као пример) и траје 5 минута. Сирова лепак се формира у глатки и безразлежни филм, који је умотан на предњи ваљак, а постоји одређена количина акумулираног лепила на ваљку. Акумулирани гумени рачуни за око 1/4 укупне количине сирове гуме, а затим се додају анти-старне средства и акцелератори, а гума се неколико пута трудила. Сврха тога је да се антиоксидант и акцелератор равномерно рашире на лепку. Истовремено, први додатак антиоксиданса може да спречи феномен термичког старења који се јавља током мешања гуме од високих температура. А неки убрзивачи имају утицај пластификације на гумено једињење. Затим се додаје цинк оксид. Када додајете Царбон Блацк, на почетку треба додати врло мали износ, јер ће неке сирове гумене гумене скрати са ролне чим се дода угљеник Црна. Ако постоји неки знак офф-Ролл, престаните да додајете Царбон Црно, а затим додајте Царбон Црна након што се гума поново омота око ваљка. Постоји много начина за додавање угљеника црне боје. Углавном укључују: 1. Додајте Царбон Блацк дуж радне дужине ваљка; 2 Додајте угљеник црне на средину ваљка; 3. Додајте га близу једног краја преграде. По мом мишљењу, пожељни су двије методе додавања угљеног црног, односно само да је део дегумња уклоњен са ваљка, и немогуће је уклонити цео ваљак. Након што се гумени једињење скине са ролне, црни црни се лако притисне у пахуљице и није се лако распасти након што се поново опусти. Поготово када се гњава гума за мешање, сумпор је притиснут у пахуљице, што је посебно тешко растјерати у гуми. Ни прерађивање ни танки пас не могу променити жути "џепни" место које постоји у филму. Укратко, приликом додавања угљеника Црна, додајте мање и чешће. Немојте узети проблеме да прелите све угљеник црне боје на ваљку. Почетна фаза додавања угљеника Црна је најбрже време да се "једе". Тренутно не додајте омекшивач. Након додавања половине угљеног црног, додајте половину омекшивача, који може убрзати "храњење". Друга половина омекшивача додаје се са преосталим угљеном црном бојом. У процесу додавања праха, удаљеност ролне треба да се постепено опушта како би уграђена гума у одговарајућем опсегу, тако да прах природно уђе у гуму и може се помешати са гумом у највећој мери у највећој мери. У овој фази је строго забрањено да сече нож, како не би утицало на квалитет гуменог једињења. У случају превише омекшивача, у карбонски црни и омекшивач се такође може додати у облику пасте. Стеаринска киселина се не би требало додавати прерано, лако је проузроковати да се откотрљате, најбоље је додати када још увек постоји неки угљеник у роли, а и вулканизујући агент такође треба додати у каснијој фази. Додају се и неке вулканизационе агенсе када још увек постоји мало угљеника црне боје на ваљку. Попут вулканизационог агента ДЦП. Ако се поједе све угљеник Црна, ДЦП ће се загрејати и растопити у течност, која ће пасти у ладицу. На овај начин ће се смањити број вулканизационих средстава у једињење. Као резултат тога, захваћено је квалитет гуменог једињења и вероватно ће проузроковати недовољно вулканизацију. Стога би се вулканизационо средство додаје у одговарајуће време, у зависности од сорте. Након што се додају све врсте средстава за смештање, потребно је даље окренути како би се гумени једињење равномерно помешало. Обично постоје "осам ножева", "троугаоне кесе", "котрљајући", "танке клеве" и друге методе окретања.
"Осам ножева" сечу ножеве на углу од 45 ° дуж паралелног смера ваљка, четири пута са сваке стране. Преостала лепак је уврнута 90 ° и додаје се у ваљак. Сврха је да се гумени материјал ваља у вертикалним и хоризонталним упутствима, што погодује у једноличном мешању. "Триангле торба" је пластична кеса која је направљена у троугао снагом ваљка. "Роллинг" је да пререзате нож једном руком, руком гумени материјал у цилиндар, а затим га ставите у ваљак. Сврха тога је да се гумено слово равномерно помешало. Међутим, "Торггле Торг" и "Роллинг" не погодују расипању топлоте гуменог материјала, што је лако изазвати Сцорцх, а да ли је радна интензивна, тако да се ове две методе не треба залагати. Време окретања 5 до 6 минута.
Након што је гумени једињење томило, потребно је да се танки гумено једињење. Пракса је доказала да је једињење танког пролаза врло ефикасан за дисперзију средство за смеће у једињењу. Танка пролазна метода је подешавање ваљка на удаљеност на 0,1-0,5 мм, ставите гумени материјал у ваљак и пустите да природно падне у ладицу за храњење. Након пада, окрените гумени материјал за 90 ° на горњем ролу. Ово се понавља 5 до 6 пута. Ако је температура гуменог материјала превисока, зауставите танку пропусницу и причекајте да се гумени материјал охлади пре стањивања да спречи гумени материјал да се гурне материјал одстепе.
Након завршетка танке пропуснице, опустите удаљеност ролне до 4-5 мм. Пре него што се гумени материјал напуни у аутомобил, мали комад гуменог материјала је растрган и стављен у ваљке. Сврха је да ударите удаљеност ролне, како бисте спречили да се гумена машина за мешање буде насилно подвргнута великом силом и оштећења опреме након велике количине гумене материје у ваљак. Након гуменог материјала, он се мора проћи кроз јаз за ролну, а затим га омотајте на предњу ролу, наставите да га претворите 2 до 3 минуте и истоварите га на време. Филм је дугачак 80 цм, ширине 40 цм и дебљине 0,4 цм. Поступци хлађења укључују природно хлађење и хлађење резервоара за хладну воду, у зависности од услова сваке јединице. Истовремено, потребно је избегавати контакт између филма и тла, песка и других прљавштине, како не би утицали на квалитет гуменог једињења.
У процесу мешања, удаљеност ролне треба строго контролисати. Температура потребна за мешање различитих сирових гума и мешање различитих једињења тврдоће је различита, тако да температура ваљка треба савладати у складу са специфичном ситуацијом.
Неки гумени радници за мешање имају следеће две нетачне идеје: 1. Они сматрају да је то дуже време мешања, то је већи квалитет гуме. То није случај у пракси, из горе описаних разлога. 2 Верује се да се брже додаје количина лепка накупљеног изнад ваљка, брже ће бити брзина мешања. У ствари, ако нема акумулираног лепка између ваљка или акумулираног лепила је премали, прах ће се лако притиснути у пахуљице и падне у ладицу за храњење. На овај начин, поред утицаја на квалитет мешовите гуме, прехрамбени титлови се мора поново очистити, а падни прах се додаје између ваљка, који се више пута понавља, што увелико продужава време мешања и повећава интензитет рада. Наравно, ако је акумулација лепка превише, брзина мешања праха ће се успорити. Може се видети да је превише или премало акумулације лепка неповољно за мешање. Стога мора постојати одређена количина акумулираног лепила између ваљка током мешања. Током меча, с једне стране, прах се стисне у лепку акцијом механичке силе. Као резултат тога, време мешања је скраћено, интензитет рада се смањује, а квалитет гуменог једињења је добар.
Вријеме поште: 18. април
